Транспорт 

Основные направления развития транспортной инфраструктуры города Ессентуки на перспективу

Городской транспорт

Планировавшаяся организация троллейбусного движения в городах-курортах региона КМВ и между ними не состоялась, в частности, в силу сложностей по организации такого движения с точки зрения природно-климатических ограничений.

Но в мире накоплен большой опыт по организации перевозок пассажиров с использованием подобных, сравнительно экологически безопасных транспортных средств как, например, дуобусы. Такие дуобусы с электроприводом и двигателями внутреннего сгорания с 2004 года работают на маршрутах города Уфы. В некоторых других городах дуобусы на тех участках, где они не используют двигатели внутреннего сгорания, работают от тяжелых аккумуляторов - но они дорогие и их приходится часто менять.

В развитых странах дуобусы используются сравнительно давно. Так, например, Метро Туннель города Сиэтла – это уникальная подземная линия без поездов. Вместо поездов им пользуются дуобусы. Внутри туннеля дуобусы работают как троллейбусы, получая электрический ток от подвешенных контактных проводов. За пределами туннеля дуобусы используют дизельный двигатель. Пропускная способность туннеля – 18000 пассажиров в час. Дуобусы в туннеле передвигаются со средней скоростью почти в три раза больше, чем автобусы и троллейбусы на поверхности. Сиэтл печально известен своими пробками, и Метро Туннель положительно повлиял на транспортную ситуацию в центре города, убрав многие маршруты с поверхности. Туннель был открыт в 1990 году, после почти 4 лет строительства общей стоимостью 466 миллионов долларов. Длина туннеля 2 км, в нем расположено 5 станций. 236 дуобусов для туннеля было построено в Италии (фирма Breda). Все дуобусы сочлененные.

Проектом предполагается, что маршруты движения дуобусов в г. Ессентуки будут проходить большей частью в курортной зоне, осуществляя транспортную связь между объектами санаторно-лечебных комплексов и основными транспортными узлами центральной части города.

Сеть автобусных линий проектируется по всем магистральным улицам, как общегородского значения, так и районного значения, почти по всем их участкам.

Исходя из прогнозной численности постоянного населения г. Ессентуки – 83,1 тысяч человек, ожидаемого уровня автомобилизации, рост парка легкового и грузового автотранспорта на этап полного развития (на расчетный срок) определен следующим образом:

Прогнозный расчёт количества легковых и грузовых автомобилей
к концу этапа полного развития

Таблица №3

Легковые ведомственные автомашины будут храниться на территориях предприятий.