Фабио Шерер может быть новичком, но, как и все швейцарцы, он не наивен. Он знает, что ему нужно начать показывать успех, потому что у него еще не было возможности много рекламировать. Он единственный гонщик в DTM, который еще не заработал очка, потому что сезон вступает в фазу, в которой курс установлен на 2021 год. И это сильно отличается от прежнего. Потому что немецкий автоспорт также пострадал от кризиса Corona.

Дело в том, что кризис мешает всему и их пилотам предстоит серьезная битва вместо спорта, потому что не только кризис, но и то, что совсем недавно было принято решение сохранить DTM как гоночную платформу. новая концепция, далекая от производителей и ориентированная на потребительский спорт. Теперь основное внимание уделяется частным командам, которые каким-то образом должны финансировать операцию.

«Это самое глупое время для участия в профессиональных соревнованиях в качестве молодого будущего гонщика. Гонщиков стало больше, чем когда-либо, и категорий, в которых вы можете зарабатывать деньги, становится все меньше и меньше. Это сложно. Вы должны думать о том, что еще дает "смысл", сказал Шерер. Он заботится о команде клиентов Audi WRT и имеет спонсора, который финансирует его работу. Но, конечно, открытие коснулось и спонсоров.

Вот почему команды, со своей стороны, не хотят отныне обещать, будут ли они выступать в новой DTM. По-прежнему не будет заводской поддержки со стороны Audi и BMW.

«Мы начинаем разговаривать с командами, им нужно организовать способы софинансирования их участия. Нам нужно увидеть, как мы можем поддержать их, чтобы команды были в стартовой сети. Но это далеко от заводской поддержки, и клиентские гонки, где это также возможно, получают поддержку », - говорит директор Audi по автоспорту Дитер Гус. Это еще не решение ".

Поэтому пока пилоты остаются без привязанности. «95% гонщиков DTM уже получили зарплату. Посмотрим, как все обернется в следующем году, как производители будут помогать звездным командам. И сколько это будет денег?» - сказал ветеран Audi Duvall.»

Это, конечно, существенный вопрос для пилотов. «Это важно, потому что животные основаны на возможности оплачивать наши счета. Даже если мы любим гонки, мы не можем делать это бесплатно», - сказал француз.

Подняты даже известные водители, такие как двукратный чемпион Марко Уитман. «Количество мест в автоспорте ограничено», - говорит водитель BMW, у которого все еще есть контракт на 2021 год. Проблемы с поиском места пилота.

Переговоры уже начались, и в ближайшие недели пилоты будут в напряжении. «Мы смотрим на наши гоночные программы и распределяем пилотов между ними», - сказал Дж. У. Марквардт, директор BMW Motorsport, которому, например, нужен штурман Максимилиан Гюнтер для Формулы E. По всей вероятности, он также является Филипом Энгом.

Мюллер также осторожен. Бесплатная кабина Audi Formula E перейдет к его коллеге Rast, который управлял Dragon в прошлом сезоне. Как это будет продолжаться? Вопрос официально открыт. Ида, есть интерес к новому DTM. В сочетании с обычным в наши дни следует видеть, какие команды обещают большее участие, с какими производителями они будут работать. Есть еще много вещей, которые могут повлиять на решение с точки зрения водителя. Борьба за пилотные площадки уже идет полным ходом ...