Актуально

Ежедневно на российских трассах погибают десятки и получают ранения сотни человек. За первое полугодие 2009 года на дорогах РФ произошло 84 365 ДТП, в которых погибли 10277 и получили травмы 106 392 наших сограждан. За этот период произошло 8530 ДТП с участием детей, где 341 ребенок погиб, а 8847 получили ранения. Впору говорить, что на наших дорогах идет настоящая война. Последние резонансные происшествия с десятками погибших и раненых (в том числе авария с пятигорским автобусом в Краснодарском крае, где пострадали 9 ессентучан) показывают, что поводов для самоуспокоения нет и быть не может. Такими словами открыл очередное заседание комиссии по безопасности движения первый заместитель главы г. Ессентуки В. В. Прядкин.

С докладом о выполнении решений предыдущей комиссии по БДД, прошедшей 26 мая, выступил её секретарь М. В. Яковенко. И сразу же обнаружились проблемы. Так, не был разработан механизм оповещения администрации о дорожно-транспортных происшествиях, повлекших ущерб для городской инфраструктуры, и возмещения водителей этого ущерба МУП ЖКХ. Пока же получается, что все расходы по восстановлению бордюров, столбов, светофоров, знаков и других дорожных объектов ложатся на городской бюджет, а непосредственные виновники остаются ни при чем. Принято решение сотрудникам отдела промышленности транспорта и связи совместно с сотрудниками ОГИБДД выезжать на ДТП, чтобы на месте оценивать материальный ущерб и через суд взыскивать его с виновника.

О состоянии аварийности в городе за 7 месяцев и мероприятиях по ее снижению доложил старший госавтоинспектор ДПС ГИБДД ОВД по г. Ессентуки, капитан милиции С. Ю. Чириков. Он отметил крайне тревожную тенденцию: если в целом по стране в этом году произошло некоторое снижение числа аварий по сравнению с предыдущим годом, то в Ессентуках, напротив, наблюдается их резкий рост, до уровня 1993-1994 годов. Цифры говорят сами за себя: 42 ДТП с 3-мя погибшими в 2008 году и 63 с 7-ю - в текущем. Особенно печально, что в этом году погиб один ребенок (за прошедшие пять лет таких случаев в городе не было), и шестеро ранено. Одной среди причин такой катастрофической ситуации Сергей Юрьевич назвал плохое состояние дорог, недостаточную организацию движения, значительную нехватку личного состава, но в первую очередь, расхлябанность и преступную халатность водителей. Администрация города и руководство ОГИБДД неоднократно обращалось в Правительство Ставропольского края с просьбой увеличить личный состав Ессентукского ОГИБДД до положенных 96 человек, но, к сожалению, вопрос пока решения не находит. По результатам обследования дорожной сети выявлено два главных недостатка: стершаяся и нуждающаяся в обновлении во многих местах дорожная разметка, а также разросшиеся зеленые насаждения, из-за которых нередко водители просто не видят автомобиль или пешехода.

Сергеем Чириковым был предложен ряд мер, которые могут помочь снизить аварийность на ессентукских улицах. Во-первых, необходимо запретить размещение наружной рекламы на аварийно-опасных участках. Отвлекая водителей, она провоцирует аварии. Управлению архитектуры и градостроительства рекомендовано отныне согласовывать выдачу разрешений на рекламные щиты с Госавтоинспекцией. Во-вторых, целесообразно в очагах аварийности (таких в городе выявлено 34) устанавливать информационные панно для водителей. Но здесь опять-таки встает вопрос финансирования. Городской бюджет такой проект не потянет, необходимо выходить с законодательной инициативой на Госдуму СК, чтобы он был профинансирован отдельной строкой в краевом бюджете. Также необходимо повышать уровень медицинской грамотности участников дорожного движения. Подчас они даже не умеют пользоваться тем, что находится в автомобильной аптечке, а для пострадавшего дорога каждая минута. В связи с этим необходим тщательный инструктаж водителей общественного транспорта, которые на месте аварии часто оказываются первыми, возможно, с привлечением специалистов краевого Центра медицины катастроф.

Старший госавтоинспектор ДПС ГИБДД ОВД по г. Ессентуки майор С. В. Лукашов рассказал о контроле за осуществлением пассажирских перевозок водителями автопредприятий и итогах операции «Автобус». Выяснилось, что практически каждое десятое нарушение ПДД, выявленное ессентукскими автоинспекторами, приходится на водителей общественного транспорта, именуемых в обиходе «маршрутчиками». Только в этом году было отмечено два случая выезда водителей на рейс в состоянии алкогольного опьянения и приравниваемого к этому отказа от освидетельствования. Причем один водитель «попался» дважды. Остановки, высадки и посадки пассажиров на пешеходных переходах, вблизи перекрестков, на газонах, под запрещающими знаками регистрируются повсеместно. Необходимо срочно разработать всеобъемлющий договор водителей с автопредприятиями, в котором четко прописать нарушении, в случае которых возможно его расторжение и запрещение водителю работы на маршруте.

Среди других проблем были отмечены недопустимый «отстой» микроавтобусов на Привокзальной площади, необходимость постановки машин в нерабочее время на охраняемые стоянки, чтобы исключить нечестным водителям возможность «подхалтурить», недопустимость передачи оплат за проезд водителю в движении и другие. Часть из них решено рассмотреть на ближайшей комиссии по регулированию рынка транспортных услуг. В целом же, подвел итог заседания В. В. Прядкин, рост ДТП происходит из-за того, что все мы где-то недорабатываем - и администрация, и ГИБДД, и руководители автопредприятий. А эти недоработки оборачиваются потерянными человеческими жизнями в «дорожной войне».

Осип ЧЕРКАСОВ.