Организация работы общественного транспорта для большинства горожан не менее актуальна, чем реформа жилищно-коммунального хозяйства. Мы решили посмотреть на проблему с двух сторон - глазами тех, кто общественным транспортом пользуется, и глазами тех, кто эту сферу контролирует. Так что предлагаем читателю информацию к размышлению, собранную в результате небольшого журналистского расследования. А заодно напоминаем, что мы уже публиковали письма на эту тему, поступившие в редакцию.

На вопросы корреспондента отвечает руководитель комитета промышленности, строительства, транспорта и связи администрации г. Кисловодска П. Лобжанидзе.

- Петр Владимирович, расскажите в нескольких словах, чем занимается возглавляемый вами комитет?

- Мы курируем промышленность, транспорт, связь, строительство, ведем реестр промышленных предприятий, отвечаем на запросы министерства транспорта и строительных ресурсов. У нас составлен полный реестр строительных организаций, объектов строящихся и, подлежащих сдаче и вводу в эксплуатацию по г. Кисловодску. Комиссия занимается безопасностью общественного транспорта, осуществляет контроль на линии, вносит предложения по изменению инфраструктуры, количеству транспортных единиц и т.д. Решает вопросы, связанные с ограничением движения транспорта в случае необходимости (массовые мероприятия, прокладка газо- и водопровода).

- Какие изменения ожидают городской транспорт в ближайшее время?

- Планируется провести в сентябре-октябре открытый конкурс на право осуществления пассажирских перевозок. Собираемся сократить определенное количество транспортных единиц и перейти с «Газелей» на автобусы средней вместимости.

- Перечисленные меры нельзя назвать популярными. Уменьшение числа маршрутных такси и замена их автобусами приведет к увеличению интервала между рейсами, определенное количество водителей останется без работы...

- Некоторые вообще желают видеть на улицах только автобусы, но городские дороги для этого не очень приспособлены, не всегда есть, где развернуться, так что отказаться от «Газелей» нет возможности. Но какую-то часть мы сократим.

- Владельцы частных автомобилей иногда устраивают себе стоянки на автобусных остановках, создавая неудобства общественному транспорту. Как с этим бороться?

- Правила безопасности ужесточаются, но пока у ГИБДД недостаточно возможностей контролировать всех нарушителей. В Кисловодске - более благополучная ситуация, в других регионах дорожно-транспортных происшествий гораздо больше.

- Может ли общественность помочь работникам ГИБДД? Сегодня у многих сотовые телефоны оснащены фотокамерой, и зафиксировать нарушение не составляет труда.

- Мы планируем собрать комиссию и взять общественность в помощники. Они будут сообщать о нарушениях в работе транспорта - перегруженных автобусах и маршрутках, несоблюдении графика работы, стоянках такси в неположенном месте и т. д. Об этом необходимо сообщать в ГИБДД или в администрацию.

- А какие меры по уменьшению загруженности автомагистралей предусмотрены по отношению к владельцам личных автомобилей? Ведь если маршрутка перевозит десять-двенадцать пассажиров, личное авто целый день катает по городу-курорту одного-двух человек.

- Идет работа по созданию дополнительных транспортных развязок, чем занимается сейчас УЖКХ.

- Будут ли приниматься какие-либо меры по ограничению количества иногороднего транспорта на территории города-курорта?

- Мы не можем ограничить въезд иногородних машин в город-курорт . Это будет нарушение и Конституции РФ.

- Каковы критерии отбора предприятий или предпринимателей для заключения договоров на осуществление пассажирских перевозок?

- Пока только формируется пакет документов, подробная информация будет размещена в «Кисловодской газете». Любой, имеющий лицензию, может принять участие, при отборе используется балльная система, причем безусловное преимущество имеют предприниматели с большим опытом работы на автотранспортном предприятии. Для обеспечения безопасности предприниматели предоставляют сведения о ДТП, проводится осмотр транспортных средств.

- Каким образом пассажир может защитить свои интересы в случае некорректного поведения водителя, как и кем осуществляется контроль за техническим состоянием автомобилей и медицинское освидетельствование водителей, соблюдение графика работы и т. д.?

- На городские улицы машины частных предпринимателей выезжают только со специализированных автотранспортных предприятий, имеющих диспетчерскую службу, осуществляющих контроль за техническим состоянием и т. д. Таких предприятий у нас в городе четыре. И договор на пассажирские перевозки заключается только после того, как у предпринимателя заключен договор с базовым предприятием. Именно это предприятие несет ответственность за состояние транспорта.

- Как вы прокомментируете письмо, опубликованное под заголовком «Отделались испугом» в НВ №32?

- Мы послали запрос предпринимателю Ш. Гогричиани и ждем ответа. Надо выяснить, кто из водителей вел себя неподобающим образом. Но так как у нас в городе 184 транспортные единицы и водители меняются, это будет сделать непросто. К сожалению, пострадавшая не запомнила номера автомобиля...

Надо записывать номер маршрутки и сообщать в администрацию. Если водитель нарушил правила дважды, с ним будет расторгнут договор.

Беседовала О. Рудакова